До 1910 года гонщики Шотландии использовали для мототриала обычные мотоциклы, как правило, одноместные четырехтактники. Не было тогда той степени специализации мотоциклов, которая есть сейчас.

Мотоциклы для триала были в ту пору приспособлены в основном для горных подъемов  — тяговитые, низкомощностные, с большими маховиками. Маховики и мягкая настройка позволяли проползать через и вокруг препятствий, а четырехтактные двигатели имели достаточную тягу для этого.

1960-е годы

Поскольку  препятствия становились все более специализированным, мотоциклы улучшались вместе с ними. Или, возможно, мототриал соревнования становились все более сложными, потому что модернизировались мотоциклы.

В любом случае, ключевое значение в развитии мототриала приобрел завод Ariel HT5, созданный Сэмми Миллером в 1960-х годах, получивший название «GOV132», по мотивам его номерного знака.

Сэмми Миллер облегчил мотоцикл и изменил угол поворота рулевого колеса, для ускорения руление. Результатом стал мотоцикл, который преодолевал препятствия лучше и мог делать более крутые повороты.

Успех Миллера с Ariel был замечен его конкурентами и производителями конкурирующей техники, включая AJS. Вскоре и они стали patek.isCreare Site Gratis HTML 5 — SEO Gratis | CreareSiteGratis.Orgpop over herebest replica watch sites уменьшать вес производимых мотоциклов. Сэмми же в середине 60-х годов был нанят испанской компанией Bultaco.

Bultaco успешно делали легкие двухтактные машины для уличных и шоссейных гонок и хотел прийти в мототриал.

Современный двухтактный мотоцикл для триала родился именно благодаря работе Сэмми Миллера с Bultaco.